В Министерстве юстиции зарегистрированы новые правила предоставления и аннуляции прав на эксплуатацию воздушных линий.

Об этом сообщает пресс-служба Госавиаслужбы. Из пояснения регулятора следует, что разрешение выполнять международные чартерные и/или регулярные рейсы смогут получить лишь те перевозчики, преимущественными владельцами которых являются граждане Украины (более чем 50% уставного капитала) или государство. Кроме того, право на международную регулярную перевозку будет предоставляться при условии, что а/к выполняет регулярные рейсы в пределах Украины в течение года.

По мнению гендиректора киевского представительства Mouzenidis Travel Виктора Марченко, авиакомпаниям придется искать обходные варианты, но легким этот путь не будет. Можно, например, перевести активы компании на третьих лиц с украинским гражданством, договориться с другими перевозчиками о совместной эксплуатации борта. Но это не снимает с повестки дня главный вопрос: смирятся ли зарубежные инвесторы с тем, что авиакомпания будет работать на откровенно падающем внутреннем рынке перевозок? «По сути, Госавиаслужба вынуждает нас субсидировать внутренние перевозки, но далеко не у всех игроков это предусмотрено. С потерей аэропортов Крыма и Донецка емкость внутренних перевозок упала еще больше. Нам придется год работать в минус», — отметил директор одной из авиакомпаний. Еще один наблюдатель высказался так: новые правила будут выгодны только единственному украинскому перевозчику-монополисту.