На прошлой неделе в кулуарах турбизнеса появились разговоры о «пересадке» туроператора «Натали Турс». Перестановки произошли на трех направлениях — Родос, Анталья и Даламан. На Родосе и Крите перевозку «Трансаэро» заменили на UTair «Южного креста», Анталью пересадили на Royal Flight от Coral Travel, а Даламан — на «Колавиа» TUI и iFly TEZ Tour. 

Однако действия оператора не означают «развода» с авиакомпанией «Трансаэро», о котором говорили в кулуарах — «Натали Турс» планирует и дальше сотрудничать с перевозчиком, в первую очередь на испанском направлении, это подтвердил Владимир Воробьев, президент компании. 

«Мы докупаем места на других бортах на майские праздники, а уже в июне начнется полетная программа с «Трансаэро», — рассказала Маргарита Давликанова, советник гендиректора компании. — Предварительно мы анонсировали перевозку «Трансаэро» и на эти даты, но планы изменились. Недовольство агентств не очень мне понятно: все самолеты этих авиакомпаний новые, качество отличное, те же «Колавиа» образца 2014 года — совсем не «Колавиа» образца 2012-го, изменилось все — от авиапарка до кадров компании». Кроме того, отметила эксперт, Греция и Турция для «Натали Турс» в этом сезоне являются ассортиментными. 

Ранее эта тема уже обсуждалась среди турпрофи. Поводом для разговора стали опять же замены «Натали Турс»: мол, эти пакеты как раз и бронируют из-за «Трансаэро», а туроператор внезапно меняет перевозчика. В обсуждении появился интересный комментарий от юриста, правда, без конкретных ссылок на нормы права.

Во-первых, там отмечено, что по закону ТО, прежде чем произвести замену, обязан уведомить туриста и заручиться его согласием.

Во-вторых, информация о замене авиаперевозчика нередко является частью договора ТО — ТА, который по закону на туриста не распространяется.

В-третьих, по мнению комментирующего юриста, пункт о замене перевозчика противоречит закону «О защите прав потребителей» и поэтому может быть признан недействительным.

Правда, для такого признания наверняка придется доказать неравнозначность чартерных перевозчиков, но это сделать реально, только используя открытые данные об авиакомпаниях — информацию о парке, задержках, авиапроисшествиях и т. д.