Вторая по числу перевозимых российских пассажиров авиакомпания «Трансаэро» изучает возможности создания бюджетного перевозчика. Об этом газете «РБК daily» сообщила гендиректор авиакомпании Ольга Плешакова. По ее словам, в качестве «бюджетных» «Трансаэро» рассматривает рейсы из Москвы в Центральную и Южную Россию, а также в Санкт-Петербург, — сообщает ресурс Лента.ру.

Г-жа Плешакова добавила, что в отношении планов по созданию перевозчика в сфере low-cost авиакомпания определится в течение 2012 года. Новый авиаперевозчик может получить часть самолетов Boeing 737, которые уже есть у «Трансаэро». Кроме того, как сообщает Риа «Новости», вчера на Петербургском экономическом форуме «Трансаэро» подписала договор с «Гражданскими самолетами Сухого» о поставках шести авиалайнеров «Сухой Суперджет» с правом будущей покупки еще на 10 самолетов. Эти лайнеры также могут быть использованы создаваемым лоукосером.

При этом, по словам г-жи Плешаковой, сегодня у российских авиа омпаний есть возможности экономить только 5–12 процентов от цены билетов — на коммерческих расходах и бортпитании.

Как напоминает портал в стратегии развития «Аэрофлота» до 2025 года также прописано создание «лоукостера» на базе одной из дочерних региональных авиакомпаний. Но пока ничего более конкретного о планах авиакомпании не известно.

Между тем, напомним, что две предыдущих попытки создать в России бюджетные авиакомпании окончились неудачей — в минувшем году прекратили свои полеты оба подобных проекта — «Авианова» и «Скай Экспресс».
Между тем, пока что эксперты с пока что весьма осторожно относятся к проекту «Трансаэро», Так, как отметил вчера в интервью радиостанции «Вести ФМ» редактор сайта Avia.ru Роман Гусаров, «Наши крупнейшие авиаперевозчики давно озабочены вопросом снижения стоимости авиаперевозок, однако нынешняя экономическая, юридическая среда, в которой работают авиакомпании, и инфраструктура, которую создало государство для авиационной отрасли, не позволяют значительно снизить стоимость авиаперевозок… Поэтому сейчас речь идет не о чистом лоукосте, а попытке авиакомпаний на отдельных направлениях хоть сколько-нибудь заметно снизить стоимость авиаперевозок. Но это все равно при всех условиях не будут дешевые перевозки».

А как отметил в беседе с нами Борис Богданов, директор компании «Асент Авиа», «Трансаэро» говорит только о некоторых направлениях, на которых собирается рименять технологии лоукостера. С рынка ушли дешевые авиаперевозчики, а у «Трансаэро» более мщный парк, поэтому в случае недозагрузок есть возможность уменьшить риски. Думаю, что введение таких технологий — это пробный шар. Есть направления (Париж, Милан, Рм, Венеция), на которых авиакомпания всегда будет зарабатывать.

И вообще, благодаря сижению цены на внутренних рейсах, «Трансаэро» подтянет региональных туристов, которые смогут воспользоваться тарифами авиаперевозчика при полете из Москвы за рубеж».

Наконец, независимый эксперт туррынка Сергей Бураков в беседе с нами заметил: «Думаю, ситуация с «Авиановой» и  «Скай Экспресс» на этот раз не повторится — все-таки у «Трансаэро» будет более взвешенный подход. Заявление пока трудно комментировать, для начала хочется понять структуру новой компании, типы используемых самолетов, направления. Понятие «бюджетный авиаперевозчи“ включает в себя использование «неразвитых» аэропортов, минимальный сервис на борту. Как все это будет реализовано? И, кстати, билет на рейс бюджетного авиаперевозчика должен быть дешевле не на 5–12%, как говорит Плешакова, а в разы».