О том, что национальный перевозчик Кипра — Cyprus Airways — испытывает серьезные финансовые затруднения, которые могут привести к его банкротству, известно уже давно, однако, на сегодняшний день вопрос «встал ребром» — выделит ли правительство Кипра очередные субсидии на поддержание авиакомпании или нет? TurProfi.ru решил разобраться, какие последствия для питерского рынка несет в себе возможный крах Cyprus Airways.

 

Фактически судьба Cyprus Airways сейчас зависит от правительства Республики. Несколько дней назад появилось сообщение о том, что перевозчику требуется крупное денежное вливание в размере 17 млн евро. Предварительное согласие властей на это получено, однако вопрос еще находится на рассмотрении Еврокомиссии, без положительного решения которой авиакомпания не сможет получить субсидии.

О крупных долгах кипрского перевозчика стало известно еще в 2012 году, когда Cyprus Airways зафиксировала убытки в размере 55,8 млн евро, сообщает Forbes. Тогда делу помогли значительные денежные вливания правительства, однако летом 2013 вопрос о субсидировании возник вновь.

Однако, чего ждать Петербургу, если решение о дотации будет отрицательным?

 

Надежный партнер

 

На кипрском направлении из Северной столицы Cyprus Airways с 2010 года была одним из двух регулярных перевозчиков, имевших право выполнять круглогодичные рейсы (вторым является «Россия»). С компанией сотрудничали «Солвекс-Турне», «Верса», «Нева», ICS Travel Group, «Форос»... Даже туроператор «Библио Глобус», консолидировавший большие объемы собственной перевозки на крыльях «Трансаэро» и Nord Star, прибегал к услугам Cyprus Airways.

И не смотря на то, что в этом летнем сезоне полетная программа авиакомпании между Петербургом и Ларнакой из-за избытка рейсов завершилась раньше срока, три года работы на петербургском рынке показывают, что у местных туроператоров и перевозчика сложились хорошие партнерские отношения.

 

Дмитрий Волошин, руководитель кипрского отдела туроператора «Солвекс-Турне»

Будет очень жаль, если эта авиакомпания покинет рынок. Cyprus Airways была хорошей альтернативой российской перевозке, кроме того, они отличались гибкой политикой в отношении партнеров.

 

Чем опасна монополия

 

Возможный уход киприотов из Петербурга приведет к созданию неблагоприятной ситуации на направлении — считают эксперты.

 

Повышение цен

 

Основная масса туроператоров брали блоки мест одновременно и у Cyprus Airways, и у «России». Если случится непоправимое, то скорее всего, игроки переориентируются на рейсы, которые останутся, и такой расклад заставляет компании опасаться роста цен на авиабилеты. Ведь как известно «Россия» иногда преподносит блочникам неприятные сюрпризы.

 

 

Дмитрий Волошин, руководитель кипрского отдела туроператора «Солвекс-Турне»

В Петербурге может сложиться ситуация, когда у туроператоров не останется выбора, с кем лететь на Кипр. Это может привести к значительному росту тарифов на авиаперевозку.

 

Нехватка бортов

 

Другой закономерный вопрос — хватит ли у «России» ресурсов, чтобы обеспечить достаточный объем перевозки на направлении? Пока туроператоры убеждены в положительном ответе.

 

 

Екатерина Стахиряк, директор по туризму туроператора «Верса»

Тот спрос, который на сегодняшний день есть в Петербурге, успешно обслуживают авиакомпании «Россия» и «Трансаэро», дополнительное увеличение перевозки на этом направлении не требуется. Я считаю, что такой проблемы не должно возникнуть и в следующем летнем сезоне, поскольку авиакомпании имеют возможность поставить дополнительные рейсы, чтобы справиться с увеличивающимся турпотоком.

 

Ограниченный выбор для туристов

 

 

Наталья Борулько, коммерческий директор туроператора «Форос»

Отсутствие иностранных перевозчиков на рынке создает некомфортную ситуацию для туротрасли в том числе потому, что многие туристы предпочитают уровень сервиса, который обеспечивают на борту зарубежные авиакомпании, ведь зачастую он выше, чем у отечественных перевозчиков.

 

Кто может заменить Cyprus Airways?

 

Вопрос о том, будет ли у киприотов преемник, напрашивается сам собой. Но пока о выходе на петербургский рынок другого регулярного перевозчика Республики Кипр говорить не приходится — Cyprus Airways является единственной национальной авиакомпанией этой страны. Впрочем, эксперты не исключают, если ниша опустеет, ее займут чартеры, но для этого потребуется получить «согласие» «России».