Призыв гендиректора «Аэрофлота» Виталия Савельева, прозвучавший в письме премьер-министру Владимиру Путину, похоже, услышан. Министерство транспорта предложило Росавиации изменить пресловутый 92-й приказ и выдавать допуски к полетам, помимо уже существующих условий, на основании наличия в той или иной авиакомпании самолетов отечественного производства.

Таким образом, как отмечает газета «Коммерсантъ», править бал будет сам «Аэрофлот», ну и еще «Трансаэро». «Уральские авиалинии», например, имеют два борта Ту-154М, но в октябре собираются выводить их из эксплуатации. «ВИМ-авиа», Sky Express, другие перевозчики, привлекаемые туроператорами к маршрутам на популярных туристических направлениях, наоборот, только собираются приобретать отечественную технику. Но это дело немалого времени. И хотя в Росавиации сообщили, что рассмотрение вопроса только в начальной стадии, экспертам идея вовсе не по душе. «Пока все предложения не очень очевидны, – считает руководитель портала Avia.ru Роман Гусаров. – Кто-то предлагает допускать на регулярные маршруты компании, имеющие не менее 20 однотипных самолетов, кто-то «заботится» об отечественной авиапромышленности. Не определены критерии, по которым может действовать правило, предложенное г-ном Савельевым. Какой процент парка должен занимать отечественный ряд? Из каких бортов состоять? Компания может купить за гроши нелетающую «Тушку» или Ан-2, зарегистрировать и получать допуски. Много и других вопросов».

Сергей Бураков, начальник отдела авиаперевозки компании «Нева», тоже не видит в предложении Минтранса никакого смысла. «Если следовать логике изменений, всюду будет летать компания Red Wings, вообще не имеющая импортных бортов, а эксплуатирующая восемь Ту-204. Для сравнения: «Аэрофлот» имеет шесть Ил-96 и два «Суперджета», «Трансаэро» – три Ту-214. И вообще, какая связь заграничных маршрутов с наличием отечественной техники?».

Между тем в Росавиации недавно состоялось очередное совещание по допускам к чартерным перевозкам. Как всегда, результаты неизвестны.